Соответствующий протокол подписан комиссией, посетившей Саратовскую область в конце мая. Об этом стало известно в ходе проходящего в Саратове Индустриального форума.
Подробности – в эксклюзивном комментарии заместителя технического директора ООО «Первая локомотивная компания» Сергея Миндерова.
Напомним, новый двухсистемный локомотив создан энгельсским предприятием в партнерстве с канадской фирмы Bombardier. Проект был осуществлен при финансовой поддержке Внешэкономбанка, объем инвестиций составил 6 млрд рублей.
Около полутора лет два выпущенных «Первой локомотивной компанией» электровоза проходили различные сертификационные испытания. По их результатам оба испытательных центра – ОАО «ВНИИЖТ» и ФГУП «ВНИИЖГ» выдали положительные заключения.
Двухсистемные локомотивы, работающие на постоянном и переменном токе, остро необходимы на отечественных железнодорожных магистралях, где участки могут снабжаться электроэнергией в разных режимах. Рынком сбыта изделия, кроме России, являются Прибалтика и страны СНГ, где железнодорожная колея имеет ширину 1520 мм.
Энгельсское предприятие способно выпускать 150 локомотивов в год. Степень локализации в 80% будет обеспечена заводом уже к пятидесятому электровозу.
Работавшие в составе приемочной комиссии представители РЖД положительно оценили новый российский локомотив. Нынешняя потребность РЖД оценивается аналитиками в 1,5 тысяч штук, на эти цели компания может потратить до 204 млрд рублей.
Источник: business-vector.info
